Süveyş Kanalı’nda çapraz bir biçimde karaya oturarak geçişlerin durmasına neden olan 400 metre uzunluğundaki dev kuru yük gemisini kurtarma operasyonu devam ediyor. Bu operasyonun günler ve hatta haftalar sürebileceği belirtiliyor.
Yaklaşık dört futbol alanının uzunluğunda olan ve Tayvanlı Evergreen Marine şirketi tarafından işletilen Ever Given isimli gemi, kanalın güney ucunda bulunuyor.
Yaşanan olay nedeniyle, dünyanın en işlek ticaret yollarından birisi süreksiz olarak devre dışı kalmış durumda.
EVER GİVEN’I KURTARMA OPERASYONU NASIL YAPILIYOR?
Geminin teknik bakımını üstlenen Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) şirketi, kurtarma çalışmaları bölgeye dokuz römork gönderdi.
Uzunluğu yaklaşık 400 metre olan gemi, genişliği 200 metreyi bulmayan bu dar kanalda çapraz bir halde sıkışmış duruyor.
?
BSM, Perşembe sabahı yaptığı açıklamada, gemiyi hareket etme teşebbüsünün başarısız olduğunu ve kısa mühlet içerisinde tekrar deneyeceklerini söyledi.
ABD’deki Campbell Üniversitesi’nden denizcilik tarihi uzmanı Sal Mercogliano, geminin her iki kenar ortasında sıkıştığını ve bu nedenle de hareket ettirme çalışmalarının son derece güç geçtiğini belirtti.
DENİZ TABANININ KAZILMASI
Tıpkı vakitte geminin etrafında sualtındaki tortu ve kumların çıkartılması için de çalışmalar yürütülüyor.
Bu çalışmaları yürüten Hollanda merkezli Boskalis şirketi, kepçeler ve iş makineleriyle geminin etrafındaki kum ve çamuru temizlemeye çalışıyor.
GEMİNİN YÜKÜNÜN AZALTILMASI
200 bin tonluk gemiyi yine yüzdürme çalışmalarının bir sonraki basamağı ise üzerindeki yüklerin kaldırılması ve yakıtının boşaltılması olacak.
Ever Given büyüklüğündeki bir gemi, 20 bin adet 20 ft büyüklüğünde konteyner taşıyabiliyor.
Lakin bu süreç, gemiye ziyan verme ve istikrarını bozma risklerini de beraberinde getiriyor.
Bu nedenle de hassas bir formda ve çabuk etmeden yapılması gerekiyor.
Dr Mercogliano, “Büyük, yüzer vinçler getirmeniz gerekir. Lakin şu anda ne yapacak olursanız olun, geminin istikrarını hesaplamanız gerekiyor. Bunun geminin stabilitesini nasıl etkileyeceğini değerlendirmelisiniz… En makûs mümkünlük, yükün (eşit dağılmaması) nedeniyle geminin ikiye bölünmesidir” dedi.
Ayrıyeten, konteynerlerin epeyce yüksek bir noktaya kadar istiflenmiş olması nedeniyle yüzer vinçler kullanılarak boşaltılması da ayrıyeten güç olabilir.
Geminin yakıtının boşaltılması daha kolay bir seçenek üzere görünüyor. Fakat bunun da tek başına yükün istenilen seviyeye indirilmesine kâfi olup olmayacağı bilinmiyor.
GÜNLÜK KAYIP 10 MİLYAR DOLARA YAKIN
Petrol tahlil firması Vortexa’ya nazaran 13 milyon varil ham petrol taşıyan on tanker bu durumdan önemli halde etkilenecek. Ardından petrolün Avrupa’ya seyahati 15 gün gecikecek. Hâl bu türlü olunca petrol fiyatları da yükselecek.
Geminin kanalı kapatmasından bir gün sonra bile fiyatlara yüzde 7 artırım geldi.
Ayrıyeten günlük yaklaşık 9,6 milyar dolar kıymetinde ziyan oluştu. Axi stratejisti Stephen Innes “Ya kanal için kuyruğa girmek ya da Afrika’nın etrafında dolaşmak gerek. Ekstra seyahat mühleti mevcut boru çizgilerindeki stoku azaltacak” dedi.
Canlı Borsa – Altın Fiyatları – Döviz Kurları için Bigpara
